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试念念，一个装满电子产物、汽车零件、以致冷藏食物的集装箱，应该在几天之内穿越白俄罗斯，班师抵达欧洲各大市集，可如今，这些货色却被紧紧“锁”在边境，听凭企业骨干瞋目也窝囊为力。

最近，白俄罗斯和俄罗斯因为货色考研权问题闹得弗成开交。白俄政府拒却俄罗斯考研机构介入边境查抄，平直导致巨额中欧班列淹留，千亿货值的货色受阻，其中不少已被困跳动10天。情况最严重的要属冷藏货柜，眼看就要变质，这几乎是一场“物流灾难”。

企业被这出人预见的变故打了个措手不足，无奈之下只可一火羊补牢，速即调度输送澄澈，好多东说念主转向中亚班列，但代价不菲——运脚一刹暴涨30%-50%，时候资本也随之栽培。这不单是是个别企业的问题，总共民众供应链王人可能因此受到冲击。

名义上看，事情梗概只是白俄罗斯和俄罗斯在边境考研步地上的不对。但在海外生意范围，从来莫得“单纯”的争端。这起事件也远不单是白俄罗斯“较真”，而更像是俄白两国在欧亚输送说话权上的新一轮争夺。

更有兴味的是，在中欧班列受阻的同期，俄罗斯却运转淘气践诺“欧亚快线”，通过海铁联运的样式，让货色经由加里宁格勒港绕说念欧洲。这不免让东说念主非分之念念：俄罗斯是不是故意在边境让白罗斯仇怨，同期借着这个契机扶握自家主导的输送澄澈？淌若是这么，白俄罗斯此次或许有苦说不出。

这场边境危险不是个案，在畴昔几年，中欧班列这条首要的生意走廊依然屡次碰到访佛的“闯关危险”。

还难忘2022年波兰封堵波布港口吗？其时，波兰政府以“安全担忧”为由，加强了对货运列车的查抄，并旋即闭塞通往欧洲的铁路港口，导致巨额中国出口的货色受困。波兰这一举动，透澈打乱了中欧班列的既定行程，许多企业被动改说念海运或中亚澄澈，平直影响了对欧出口。

哈萨克斯坦的霍尔果斯港口，早在2019年就曾因海关成果低，导致巨额集装箱堵塞，最长淹留时候跳动15天。

如今，中欧班列不得不绕说念中亚，又让中亚货运压力骤增。据统计，当前多斯特克港口已有跳动200列火车列队通关，翌日情况可能更糟。

客岁，俄罗斯国铁以“轨说念技艺选藏”为由，暂时停运部分中欧班列，形成短期货运积压。天然其时停运时候不长，但也足以讲明注解，俄罗斯对白俄铁路段的影响力远超念念象。淌若俄方要加强对铁路输送的掌控，翌日说不定还会有更多访佛情况发生。

企业最怕什么？最怕臆想赶不上变化！好多中小企业本指望中欧班列能浩大运行，罢了倏地被打了个措手不足。好拦阻易念念出对策，换条路走吧，又发现哪条路王人“烧钱”。

此次由于白俄边境危险，巨额企业只可无奈地改说念中亚澄澈，但随之而来的等于价钱飞涨，运脚一刹上升了30%-50%，加上通关延误，出货时候也变长了。一些正本利润就简单的生意商，这下更是得勒紧裤腰带过日子了。

这让我念念起2020年新冠疫情刚爆发时发生的事情。其时，民众航运堕入停滞，海运脚一度疯涨四倍，中欧班列变成了救命稻草。可当今，中欧班列我方却成了“堵点”。试问：淌若海运和铁路王人不彊壮，企业到底该何去何从？

畴昔几年，没东说念主会质疑中欧班列的首要性，行动“一带一说念”的旗舰名目，它不单是是“快递纵贯车”，更是横跨欧亚的经济大动脉。如今，这根动脉被平直“掐住”了，影响的可不单是中国企业，民众供应链也可能迎来泛动。

巨匠的提议？物流供应链的浩大性，已平直决定企业的糊口能力。任何企业淌若过度依赖单一输送道路，一朝这条路被封，亏损弗成揣测。

那么，在这种不细则性日益增强的现实下，企业应该怎么办？依然有不少业内东说念主士给出了谜底，其中最中枢的战略等于：供应链多元化。

加速南线通说念配置——多一个遴荐，就多一分主动权。加大海运或空运比重——就算单价贵一些，也比“卡在中途”要强。加强与中亚及欧洲国度物发配合——散播风险，不把鸡蛋放在一个篮子里。

物流就像血管，堵住了就会出问题。企业能作念的，不是等着“血栓”我方隐没，而是尽早找到替代决策，确保资金和货色流动不被掐断。边境不错闭塞，但企业的韧性，必须时刻畅达。

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